在2021年3月30日下昼，跟着小米科技首创东说念主雷军在某外交平台上的发声，认真宣告了小米进击新动力汽车阛阓。而在当晚的小米发布会上，雷军以致讲起了我方的过往以及造车的原因，一言以蔽之就是为了顺应粉丝的需求。不能否定，粉丝经济是小米凯旋的窍门之一，但若是说小米造车仅仅单纯的为越过志粉丝的需求，我想没东说念主会坚信，毕竟造车所进入的成本要几十倍于手机，因此即等于身家颇丰的小米，也不能能贸然进击汽车行业。至于为何小米此次敢高调通知造车，咱们接着看。

凡俗关注科技及手机圈的一又友一定听过这么一句话，“但凡小米用的本领，那一定齐是训练的”。固然这仅仅玩弄，但用在小米造车上十足顺应。是以此次，咱们不妨从天时地利东说念主和这三个角度来望望小米造车的改日。

天时：中国新动力汽车行业仍是训练

若是想要发展新动力汽车，那么零部件则起着至关迫切的作用。而对于这少许，就不得不提特斯拉了。特斯拉的国产除了利好破钞者以外，更迫切的少许在于国内相关零部件的训练。人所共知，已毕100%零部件腹地化率，是特斯拉在中国阛阓发展的主要认识之一。现在，已有不少国内原土企业加入了特斯拉的“一又友圈”，比如宁德期间、华达科技、均胜电子等等，上游产业链的范例化、适配度、训练度齐在飞速加强，这也让小米在造车的说念路上省去了好多研发跟供应链选拔的问题。

（上图为特斯拉国内供应商）

另外还有少许八成好多东说念主不知说念，那就是雷军以及小米除了投资近10家前端造车的车企外（其中包括蔚来和小鹏），还投资了许多相关的上游企业，比如作念汽车电子电控居品的奥易克斯、开发自动驾驶系统的智行者和Momenta、作念舆图导航的凯树德、作念车载智能硬件的睿米、作念激光雷达的北醒等等。除此以外，雷军领投的顺为成本也投资了许多与汽车后阛阓相关的公司，比如卖车的东说念主东说念主车、卖汽车用品的电商车品汇、作念汽车维教养护的开念念汽配、好汽配和好快省等等。

不难发现，以上这些被投资的企业基本涵盖了汽车的零配件以及后阛阓，况兼凭借着雷军个东说念主的关系，以往新动力车企所遭遇的零部件、售后等问题，对小米及雷军来说齐不会是难事。是以，小米看似是新动力汽车阛阓的“新东说念主”，其实它早已是巨鳄了。绝不夸张地说，小米不造车，几乎就是奢侈自己资源。

地利：中国新动力阛阓较高的增速+战略援助

3月1日国新办在举行的工业和信息化发展情况新闻发布会上暗示，旧年全球所有这个词新动力汽车销售量有所着落，咱们的增速却达到了10.9%，而且还在不时加多，这也就意味着改日国内新动力汽车还有着至极浩大的阛阓去开拓，因此新动力阛阓仍是“风口”，小米此时进入并不算晚。

而在宇宙关注的充电等问题上，现在也有了好音问。在本年《政府责任评释》中又一次建议加多充电桩、换电站等范例的培植。不能否定，充电问题是许多潜在用户在购买电动车时齐关注的少许，而在国度的战略援助下，未回电动车的充电将不会再是休止新动力汽车发展的“拦路虎”。而此时小米布局电动汽车，改日上市后坚信充电难的情况已取得较好的惩处了。

东说念主和：智能家居十足跨越的地位

不知说念宇宙有没联系注到一个细节，那就是雷军在外交平台上表述的有瞎想并莫得新动力这三个字，而是智能电动汽车。人所共知，智能电动汽车的一大特质就是智能驾驶，固然这亦然重大车企齐在用功发展的标的，而另一大特质则是智能生存。

现在，有越来越多的车企在关注智能生存鸿沟，比如之前恒大和腾讯培植的结伴企业，主要认识就是开发车载智能操作系统。改日，当智能驾驶一朝进步后，车内的智能生存将会至极迫切。而在这一块，小米无疑是玩的最佳的，况兼它领有全产业布局居品跟全产业解放联动的企业，比如空调、雪柜、扫地机器东说念主、电视机等等齐是如斯。本领上，它们的逻辑和底层链条不错依样葫芦的移植到小米汽车上，以致于不需要作念二次研发，另外对于用户来说，它的学习成本近乎为零。

小米智能家居除了领有高性价比以外，斥地互联的已毕所带来的便利性通常是它最大的卖点之一，而当有了一定的用户粘性后，不论你是不是米粉，齐会想要一台能与家互联的的小米汽车。

写在终末

八成在好多东说念主看来，现在新动力汽车阛阓早已弥漫且竞争热烈，因此小米造车并不会凯旋，但通过以上三点看，小米此时造车并不算晚，以致不错说是刚刚好。正如开头所表述的那样，“小米用的本领，一定是训练的”，此次小米造车，阛阓如实更训练了。固然，对于小米造车还有好多话题不错聊，比如坐蓐方法是收购整车工场照旧代工、新车定位/价钱若何、车型的选拔等等，让咱们翘首跂踵吧。