21 世纪经济报说念记者 巩兆恩 报说念

10 月 29 日，福特汽车公布 2024 年第三季度财报，营收超出商场预期，但公司对利润预期发出告诫。

财报自大，福特第三季度营收 460 亿好意思元（约合东说念主民币 3280 亿元），同比增长 5%，高于分析师预测的 419 亿好意思元，但环比有所缩小，低于上一季度的 478 亿好意思元。福特汽车称，本季度是公司营收接续第 10 个季度达成同比增长。

事迹仍要靠燃油车守旧，其中，福特燃油车业务部门在本年三季度营收达 262 亿好意思元，同比增长 3%；商用车业务单位当季营收 157 亿好意思元，同比增长 13%。

第三季度退换后的息税前利润为 26 亿好意思元（约合东说念主民币 185 亿元），较昨年同期的 22 亿好意思元增长了 18%。预测全年，福特汽车方面预计，2024 年退换后息税前利润约为 100 亿好意思元（约合东说念主民币 713 亿元），低于此前预计的 120 亿好意思元（约合东说念主民币 855 亿元）；退换后开脱现款流预计为 75 亿至 85 亿好意思元。

福特公司首席试验官吉姆 · 法利指出，群众价钱战、产能富饶、新电动汽车品牌的大齐涌入以及合规压力是导致利润预期下调的原因。

营收增长态势清雅，但全年盈利预期却有所下调，还在握续蚀本的电动汽车业务是遑急成分之一。

福特的电动汽车第三季度售出 23509 辆，同比增长了 12%，尽管销量赢得了增长，但依旧未能改善其蚀本方位。福特 Ford Model e（电动汽车业务）在第三季度蚀本 12 亿好意思元（约合东说念主民币 85.46 亿元），天然老本较昨年同期减少了 5 亿好意思元（约合东说念主民币 35.60 亿元），但与"预期的全行业订价压力"比较，这一改善如故不及以应答。

本年前 9 个月，福特电动汽车业务的蚀本达到 37 亿好意思元（约合东说念主民币 263 亿元），预计全年这一蚀本将达到 50 亿好意思元（约合东说念主民币 356 亿元）至 55 亿好意思元（约合东说念主民币 392 亿元）。

对此，吉姆 · 法利指出，公司已接受"执意举止"，在软件和下一代电动汽车等要害界限创造上风。

本年以来，福特曾屡次对其电气化计谋进行更正，包括削减电动化转型百亿元的干涉；推出廉价微型电动车型，确保该项业务领先走向盈利；不再" All in "纯电，发布混动全系化的有想象；聚拢供应商削减老本。以此相投刻下商场，追赶成果优先，进步销量，早日推进电动车业务走向自我"造血"。

此前备受好意思国商场期待的三排电动车臆测已被取消，原因在于与福特所制定的"新车型必须在推出一年内达成盈利"的臆测不相符。

继此前计谋退换时将目力放在比亚迪等中国汽车制造商有劲的竞争上风，吉姆 · 法利再度说起中国新动力车企的上风，默示像比亚迪这么的公司在电板的可包袱性方面具有令东说念主难以置信的上风，因此，福特必须在电动汽车零部件、逆变器、变速箱、电机等方面弥补，为我方创造契机。

在近期一档播送节目中，吉姆 · 法利曾知道我方将一辆小米 SU7 从上海空运至芝加哥，当年半年来一直在驾驶小米电动汽车，何况不思烧毁驾驶这辆车。

"这个车（小米 SU7）每月卖出 1 万 -2 万辆，6 个月内就销售一空。"吉姆 · 法利在采访中强调，小米是一个行业巨头，亦然一个比汽车公司广宽得多的破钞品牌，其汽车居品让其无法断念。

同期，吉姆 · 法利补充说念，我方当年两年里两次看望中国，对他来说像是"顿悟"工夫，据其知道，公司正在研发下一代电动汽车平台，福特需要雅致对待中国电动汽车工业所带来的"生计挟制"。