8 月，车市热度有所回升。据中汽协数据，该月汽车销量达到 245.3 万辆，同比下滑 5%，环比增长 8.5%。

聚焦车企，从盖世汽车这次统计中可以看出，该月销量同比下滑者居多，能够跑赢旧年同期的，仍然是前几月阐发相对强势的那几家。不外对比 7 月，则环比飞腾者居多。

新势力阐发不一，理念念问界差距拉大

8 月，造车新势力委用量有些出乎预念念的变化，在举座车市环比飞腾的样子之下，理念念、问界、蔚来、哪吒委用量较 7 月均有所下滑，小米仍在 1 万 + 水平，但因没公布具体数据，环比飞腾与否尚未可知，仅小鹏和零跑明确呈现环比增长。

不外名次上则险些莫得变化，理念念仍是第一，该月委用新车 48,122 辆，环比虽下滑 5.6%，但较旧年同期仍然大涨了 37.8%。1-8 月，理念念共计委用新车 288,103 辆，已大幅超出旧年同期。

新晋爆款理念念 L6 成绩仍然很可以，已衔接第三个月委用量冲破两万辆，且在 9 月 13 日迎来了第 10 万台量产车下线。理念念 L6 的加入，进一步拉升了理念念的市占率。据悉，在 20 万元以上新能源汽车市集，理念念 7 月市占率达到 18%，跳动了特斯拉。

问界照旧没"回转"，8 月委用新车 31,216 辆，环比下滑了两成多，这也使得该月鸿蒙智行委用量仅达到 33,699 辆，环比下滑近 24%。鸿蒙智行并未露出其华夏因，但有媒体报谈称，该月问界在进行产线升级，为问界 M8 的上市与委用作念准备，加之工场放高温假，对现存车型的委用产生了部分影响。

问界之后是零跑，在衔接两个月委用量破 2 万之后，零跑在 8 月又跨过了月销 3 万辆的门槛，该月共委用新车 30,305 辆，不仅环比飞腾 37%，同比更是大涨了 114%。据悉，该月零跑 SUV 家眷委用占比超 72%，零跑 C16 委用超 8,000 辆。

蔚来该月委用新车 20,176 辆，环比下滑 1.6%，同比飞腾 4.4%，与零跑差距拉大，不外这已是蔚来衔接 4 个月月委用量超 2 万辆。也正因如斯，本年 1-8 月蔚来总委用量达到了 128,100 辆，较旧年同期增长 35.77%。

再看小鹏，该月其委用新车 14,036 辆，同比增长 3%，环比增长 26%，创本年单月销量新高。1-8 月小鹏累计委用新车共 77,209 辆，同比增长 17%。

值得注方针是，8 月 27 日，被小鹏委用厚望的 MONA M03 追究上市，共推出 3 款车型，售价区间为 11.98 万 -15.58 万元。据官方数据，M03 上市 48 小时锁单超 30000 辆，日订单跳动 2000 辆。

9 月 10 日，有音信称，由于 MONA M03 订单"火爆"，小鹏日前弯曲了坐褥安排，以保险该车产能普及、品性和委用成果。为此，其还条目和洽的供应商伙伴积极反应。由此来看，在 M03 的加握下，小鹏接下来的销量阐发或迎来显明普及。

小米 8 月委用量再超 1 万辆，当今已衔接 3 个月破万，为止 8 月底，小米本年已累计委用新车超 45,000 辆，瞻望 11 月提前完周至年 10 万台委用方针，这意味着，接下来三个月小米共计要委用新车近 55,000 辆，平均月委用约 1.8 万辆。

图片着手：小米汽车

老牌自主"力拼"新能源，比亚迪又改进高

将视野转到老牌自主，其间竞争已越来越弯曲为新能源汽车板块之争，毕竟新能源汽车浸透率握续普及，尤其在乘用车边界，已然成为市集主流。

据中汽协数据，8 月，我国新能源汽车产销别离完成 109.2 万辆和 110 万辆，同比别离增长 29.6% 和 30%，新能源汽车新车销量达到当月汽车新车总销量的 44.8%。若是从乘用车板块来看，8 月新能源乘用车在国内市集销量为 94.9 万辆，同比增长 31.9%，占国内乘用车销量比例为 54.4%，较 7 月进一步普及。

"这已是新能源乘用车衔接第三个月在乘用车国内销量占比超 50%，这种趋势还将握续下去。"中汽协副文书长陈士华如斯暗意。

这一趋势之下，比亚迪昭着是不行或缺的一股推能源。本年 8 月，在新能源汽车市集，比亚迪就占据了超三成的份额。

具体来看，该月比亚迪共计销售 373,083 辆新能源车，较旧年同期飞腾了 42.31%，环比 7 月也增长了 8.97%。值得注方针是，这一销量已杰出 2023 年 12 月的 341,043 辆，再度刷新比亚迪月销历史最佳成绩。

"比亚迪似乎总有新牌可出。"在比亚迪公布 8 月销量之时，有业内东谈主士这么感叹。

事实似乎果然如斯。比如本年 3 月，凭借接续推出的"荣耀版"，比亚迪杀回 30 万 +；6 月，在秦 L 和海豹 06 双车加握下，比亚迪王朝 / 海洋品牌月销较上一月新增超 9 万辆，初次达到 324,838 辆，也让其举座月销来到了 34 万 +；8 月，已于 7 月 25 日上市的宋 L DMi 阐发也很优秀，据悉仅一周时分销量就已冲破万辆，都集此前车型所带来的协力，比亚迪举座月销再次创下新高。

虽然，除比亚迪外，举座销量阐发相对出色的奇瑞、安定、长安等老牌自主在新能源汽车板块也成长得很快。

数据显现，8 月，奇瑞集团共销售汽车 211,879 辆，同比增长 23.7%，其中新能源销量 46,526 辆，同比增长 158.5%。1-8 月，奇瑞集团累计销售汽车 1,508,259 辆，同比增长 41.9%，其中新能源销量 272,847 辆，同比劲增 187%。

尽管奇瑞新能源板块增速快的一个遑急原因是旧年基数小，但从单月看，本年以来其已接连迈过 2.5 万辆、3 万辆、4 万辆、4.5 万辆台阶，新能源单月销量已干预自主前五。

图片着手：奇瑞

按照奇瑞的说法，其新能源家具的快速增长，收货于"油电协同，上风和会"的活泼家具设立政策，"在新能源市集，纯电车型边界上占据市集主流，但插电混动车型增速更快，成为面前新能源车市集最大的增长动能，油、电赛谈双线并进也曾成为中国汽车产业的发展趋势。"

再看安定，8 月，安定汽车集团达成乘用车销量 181,229 辆，同比增长约 21%，环比增长超 20%，1-8 月累计销量 1,287,741 辆，同比增长 34%，完成 200 万辆年销量方针的 64.4%。

聚焦新能源板块，该月朔利汽车集团新能源销量（含安定品牌、领克品牌、极氪品牌）75484 辆，同比增长约 65%，新能源占比约 42%。1-8 月新能源总销量达 454720 辆，同比劲增超 97%。安定方面暗意，其新能源转型步入销量增长爆发期。

按照安定此前公布的测度，2024 年，其全年销量方针从 190 万辆增至 200 万辆，同比增长 21%，其中新能源销量同比增长 70%。安定汽车控股有限公司行政总裁及推行董事桂生悦此前更是暗意，"奉陪公司在各个价钱段的合理布局，在边界化效应和智能化本领的共同普及之下，新能源板块扭亏为盈的步地将很快到来。"

结伙品牌有所回升，东风本田大增近七成

在多量自主品牌靠着新能源汽车一都上升的同期，结伙品牌们则因燃油车市集逐步"缩水"而其新能源转型步调又较慢而受挫。

8 月，在举座车市同比下滑的情况下，盖世汽车统计内的结伙品牌无一避免，阐发均不足旧年同期。

不外从环比来看，部分结伙车企阐发似乎有所增强，上汽天下、上汽通用、上汽通用五菱、长安福特、长安马自达、广汽丰田、东风本田均环比飞腾，尤其是东风本田，8 月环比增长近七成。

环比飞腾当然是功德，但都集此前数据来看，一些车企的阐发仍然称不上乐不雅。

比如东风本田虽在 8 月环比大涨，但该月其销量仅为 23,803 辆。而要知谈，本年 1 月其月销还在 6.5 万辆的水平，3 月也曾下滑到 4 万多辆，二季度则衔接保握在 3 万辆水平，到了 7 月，东风本田销量仅 14,229 辆，较 6 月的 35,409 辆大降 59.82%，较旧年同期更是下滑超七成，因此尽管 8 月销量回升，但其本年累计销量较旧年同期仍呈现 19% 的下滑。

还有上汽通用，8 月其销量环比增长 5.7%，但同比下滑超好像。本年以来，在价钱战日益热烈、新能源市集程度还不够快以及老家具逐步丧失竞争力等多遑急素下，上汽通用销量握续下滑，7 月上汽通用销量仅 15,000 辆，同比下滑超好像，环比下滑超九成。也由此，8 月的微弱回升难以扭转大局，前 8 月上汽通用累计销量较旧年同期下滑近六成。

虽然，结伙阵营中，也有几家阐发相对可以。

举例长安福特、长安马自达本年累计销量就高于旧年同期，仅仅二者体量并不大，前 8 月统共销量还不足 20 万辆。相对而言，上汽天下、上汽通用五菱虽累计同比呈现下滑，但下滑幅度较小，且二者体量相对较大，情况还算考究。

这与新能源汽车板块阐发的普及不无联系。据悉，上汽天下 8 月新能源汽车销量为 1.4 万辆，同比增长超 23%，旗下纯电系列家具 ID. 家眷销量跳动 1.3 万辆，已衔接三个月委用破万，上汽通用五菱新能源汽车销量更是接近 7.3 万辆，同比增长 87.3%。

由此来看，结伙车企们要扭转样子，在新能源转型一事上就怕照旧得再加点速。